1. Texnik xususiyatlarievakotchi motor
In tarqatilgan elektrEklablash, motorlar bir nechta premorellarni yoki ishqibozlarni qanotlar yoki fuseligge-da haydashadi. Avtotransportning kuchi zichligi havo kemasining yuk hajmiga bevosita ta'sir qiladi. Elektr mahsulotlarini ishlab chiqarish quvvati, ishonchliligi va atrof-muhitga moslashuvchanligi elektrik xususiyatlarning dinamik xususiyatlarini va xavfsizligini aniqlash uchun muhim omillardir. Elektr transport vositalari, dronlar va emoldi Motorsni tanlash har xil xarajatlar, dastur stsenariylari va boshqa sabablar tufayli farqlanadi [1].
(Foto manbasi: Tarmoq / Safran rasmiy veb-sayti)
1) Elektr transport vositalari: ko'proq doimiy magnitsinxron motorlar,Yuqori samaradorlik va yuqori moment yuqori bo'lgan doimiy haydash tajribasini ta'minlaydi. Shu bilan birga, doimiy magnit motorlarining yuqori darajadagi zichligi, shuningdek, elektr transport vositalariga bir xil hajmda yuqori quvvat olishiga yordam berishi mumkin.
(2) UAV: odatdagidek cho'tkasiz ishlatiladiDC Motor.Cho'tkasiz DC motorida kam vazn va shovqin kamligi va texnik xarajat pastligi past, bu UAVS parvoz talablariga javob beradi; Ikkinchidan, cho'tkasiz DC motorining tezligi yuqori tezlikda parvoz ehtiyojlari uchun mos keladi. Masalan, Dji cho'tkasiz motorlarni ishlatadi.
(3) Edinol: Motorning samaradorligi va moment zichligiga bo'lgan yuqori talablar, doimiy magnit vositalari yuqori radial qazib olish uchun juda istiqbolli echimdir, chunki qo'shimcha uzunlikdagi diametrli diametrli nisbati bo'yicha quvvat zichligi va moment zichligi katta ahamiyatga ega. Hozirgi kunda Jamoaviy S4 va kamonli elektr vtol samolyotlari, masalan, eng yaxshi magnit motorlari [1].
Quyidagi rasmda bitta stator bitta statorli ekranli motorli motorning burg'uniy magnit inshootining bulutli tasviri ko'rsatilgan
Quyidagi raqam elektr havo kemasi va elektrotexnika parametrlarini taqqoslashdir
2.evtol motorini rivojlantirish tendentsiyasi
Hozirgi vaqtda Eitol energetikasi tizimining asosiy rivojlanish tendentsiyasi elektromagnit dizayn texnologiyasini, issiqlik tizimini qayta ishlash texnologiyasini yaxshilash va turli xil o'zgaruvchan sharoitlarning quvvat zichligini oshirish va doimiy ravishda elektr energiyasini ishlab chiqarish quvvatiga ega bo'lish. "Uchish avtomobillari va asosiy texnologiyalarni tadqiq qilish va rivojlantirish" ma'lumotlariga ko'ra, aviatsiya probulyatsiyasini 5 kg dan ortiq bo'lgan motorli elektr toki, miketik energiya zichligi va engillashtirilgan tarkibiy materiallar bilan olib boriladi. Motorning elektromagnit tuzilma dizaynini takomillashtirish, masalan, 2030 yilda motorli simlar va boshqa texnologiyalar, shuningdek, 2030 yilda 0 kg / kg ni yaxshilash kabi, 2035 yilda 0 kg dan oshishi kutilmoqda.
3. Sof elektr va gibrid yo'nalishlarini taqqoslash
Tegishli ishlab chiqaruvchilarni tanlab olingan toza elektr yo'nalishi va gibrid yo'nalishi bilan taqqoslaganda asosan lity-ion batareyalarining energiya zichligi bilan taqqoslanadi va past yo'lovchi sig'imi sof elektr energiyasini ishlab chiqarish texnologiyasining eng yaxshi manzarasi bilan cheklangan. Chet elda ba'zi ishlab chiqaruvchilar gibrid rejasini oldindan tuzdilar va sinov va iteratsiyaning bir necha raundlarida etakchilik qildilar. Quyidagi jadvaldan ko'rinib turibdiki, gibrid sxema bardoshli burchakda kuchli va o'rta masofada joylashgan va kelajakda past balandlik harakati stsenariylariga ko'proq murojaat qilishlari mumkin [1].
O'tish vaqti: fevral-27-2025