Vibratsiya nisbatan qat'iy nazorat qilinadigan ishlash parametrlaridan biridirmotoroperatsiya. Ayniqsa, ba'zi aniq uskunalar uchun dvigatelning tebranish ko'rsatkichlariga qo'yiladigan talablar yanada qattiqroq. Dvigatelning ishlashi talablarga javob berishini ta'minlash uchun dvigatel ishlab chiqarish va ishlab chiqarish jarayonida ma'lum qismlarni qayta ishlashda zarur choralar ko'riladi.
Rotorning dinamik muvozanati dvigatelning tebranish ishlashini ta'minlashning kalitidir. Rotor korpusining dizayn simmetriyasini boshqarishdan tashqari, rotorning dinamik muvozanat sinovi orqali zarur muvozanatni boshqarish ayniqsa muhimdir. Juda talabchan tebranish ishlashini talab qilmaydigan qo'llanilish sharoitlari uchun ularning aksariyati ma'lum bir burilishdir. Rotor yuqori tezlikda dinamik ravishda muvozanatlanadi va har bir ishlab chiqaruvchi uchun har xil bo'lgan yakuniy ruxsat etilgan muvozanatsizlik miqdoriga muvofiq boshqariladi; qutbni o'zgartiruvchi tezlikni boshqarish yoki o'zgaruvchan tezlikli pog'onasiz tezlikni boshqarish motorlari uchun baholash va baholash tezlikni muvozanatlash mashinasining tezligini sozlash orqali amalga oshirilishi kerak. Rotorning muvozanatlash effektining motorning tebranish ishlashiga ta'sirini tekshiring.
Podshipnik tizimining sifat nazorati ham motor tebranishini boshqarishda muhim bo'g'in hisoblanadi. Milliy standartlarimizga muvofiq, motor mahsulotlarida Z1 dan kam bo'lmagan tebranish tezlanishiga ega podshipniklar ishlatilishi kerak. Tebranish ko'rsatkichlari yuqori bo'lgan holatlarda Z2 yoki hatto Z3 past shovqinli podshipniklardan foydalanish kerak. Podshipnik korpusining tebranish ko'rsatkichlariga kelsak, xalqaro brendlarning podshipniklari past shovqin talablariga javob beradi, shuning uchun podshipnik yorlig'ida mos keladigan yorliq yo'q; bundan tashqari, nisbatan sekin motor tezligiga ega motorlar uchun katta radial klirensli motorlardan foydalanish o'rinli emas. Podshipniklar, masalan: 2 dan 8 qutbli motorlar asosan C3 klirensli podshipniklardan foydalanadi, 10 qutbli va sekinroq motorlar esa klirensli podshipniklarning asosiy to'plamidan foydalanishi kerak.
Yuqoridagi omillarga qo'shimcha ravishda, o'rashning singdirish effekti va stator va rotorning koaksialligi motorning elektromagnit tebranishini boshqarishda muhim omillar hisoblanadi. Agar singdirish yaxshi bo'lmasa, aniq tebranish muammolari paydo bo'ladi va stator va rotor konsentrik bo'lmaydi, natijada stator va rotor orasidagi notekis havo bo'shliqlari ham motorda aniq past chastotali elektromagnit tovushga olib keladi, bu tabiiy ravishda elektromagnit tebranish natijasidir.
Ishlab chiqarish va qayta ishlash jarayonidan tashqari, elektromagnit tebranishlarni boshqarish dizayn jarayonida ko'proq nazoratni talab qiladi. Kerakli dizayn yaxshilanishlari motor tebranishini hosil bo'lishini bostiradi.
Joylashtirilgan vaqt: 2025-yil 23-yanvar