Ko'pgina o'quvchilar uchun "ko'k rangga bo'yash" atamasi notanish emas. Ko'k rangga bo'yash - bu po'lat yoki po'lat qismlar havo, suv bug'i yoki kimyoviy moddalarda tegishli haroratgacha qizdirilib, yuzasida ko'k yoki qora oksid plyonka hosil bo'ladigan jarayon. Biroq, motor komponentlari uchun bu ko'pincha maxsus ko'k rangga bo'yash jarayoni bilan bog'liq emas, balki motorni ishlab chiqarish va qayta ishlash paytida yoki uning ishlashi paytida yuzaga keladigan fizik hodisadir.
Nima uchun motor mili ko'k rangga aylanadi?
Dvigatel valining o'zini qayta ishlash jarayonida ko'k rang paydo bo'lmaydi. Biroq, dvigatel valini boshqa komponentlar bilan yig'ish jarayonida yoki keyingi ishlov berish jarayonida ko'k rang paydo bo'lishi mumkin. Qafas tipidagi dvigatel vali va rotor yadrosi odatiy interferentsiya moslashuvi munosabatiga ega. Rotor yadrosi quyishdan keyin val issiq holatda yig'ilganda, quyma alyuminiy rotorning issiqligi dvigatel valida mahalliy ko'k rang paydo bo'lishiga (rotor yadrosi va valning birlashish holatida va har ikki uchiga turli darajada cho'zilgan) sabab bo'lishi uchun etarli. Ba'zi hollarda, u qora rangda ham ko'rinishi mumkin.
Nima uchun ba'zi nosoz motorlarning rotorlari ko'k rangga aylanadi?
Oddiy sharoitlarda, ishlab chiqarish va qayta ishlash bosqichida yoki dvigatelning ishlashida bo'lsin, metallni aylantirgandan so'ng, dvigatelning rotor yuzasi asl rangda bo'ladi. Biroq, ba'zi nosoz motorlarda rotor yuzasi mahalliy ko'k yoki umumiy ko'k rangni ko'rsatishi mumkin. Metall ko'k rangning fizik hodisasidan tahlil qilish mumkinki, bu dvigatelning ishlashi paytida haddan tashqari yuqori harorat tufayli yuzaga keladigan muammo bilan bog'liq. Odatda, dvigatel rotorining mahalliy ko'k rangga bo'linishi rotorning o'zida singan yoki yupqa chiziqlar kabi quyma nuqsonlari tufayli yuzaga keladi. Bunday motorlarni sinovdan o'tkazish paytida stator oqimida jiddiy nomutanosiblik kuzatiladi va og'ir holatlarda rotorda alyuminiy oqishi kuzatilishi mumkin. Agar butun rotor ko'k rangda bo'lsa, mumkin bo'lgan sabablardan biri stator sargisining harorati juda yuqori bo'lishidir. Bu vaqtda stator sargisi allaqachon ortiqcha yuklanishga o'xshash izolyatsiya qarish holatini ko'rsatishi mumkin. Albatta, agar rotor alyuminiy chiziqlari juda yupqa bo'lsa, shunga o'xshash muammolar paydo bo'lishi mumkin, ammo bu ehtimol nisbatan kichikroq.
Nashr vaqti: 2025-yil 25-iyun